Форд Куга описание

Форд Куга описание

Понять за 15 минут Ford Kuga New

  • Применение автомобиля
  • Стандартный маршрут дом-работа-супермаркет-дом
  • Раз в три месяца поездки на дальние расстояния (протяженностью более 1 тыс км, иногда по ухабистым дорогам)
  • Перевозка крупноразмерного детского велосипеда
  • Требования к автомобилю
  • Безопасность
  • Яркий и актуальный дизайн
  • Просторный и комфортабельный салон: наличие системы управления климатом, качественной аудиосистемы, подогрева сидений, большого багажника
  • Мягкая подвеска, позволяющая с относительным комфортом перемещаться по трамвайным путям
  • Динамика, позволяющая с легкостью обгонять машины водителей-ветеранов, водителей с усами и прочих автовладельцев, затрудняющих движение на дорогах
  • Умеренный расход топлива

У него всего лишь один двигатель, да и тот – дизель, единственная коробка передач – простая «механика».В статье рассказывается про Форд Куга описание, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Его цена кажется явно завышенной по сравнению со стоимостью конкурентов, успевших прочно обосноваться на российском рынке. Тем не менее, кое-чем Форд Куга мне все же по душе. Нравится яркий кинетический дизайн, большой клиренс (190 см) и очень удобное кресло.
  • Субъективная оценка автомобиля. 3

Не устраивает очень многое - капризный дизельный двигатель, чувствительный к качеству отечественной солярки, очень тесный салон и низкое качество отделочных материалов, а главное, высокая цена - 1 026 400 рублей.





К слову, примерно таких же денег стоят более выносливые японские одноклассники Куги, только с неприхотливыми бензиновыми двигателями и «автоматом».

  • Наблюдения в шоу-руме.
    • Качество материалов интерьера: 2

      Качество материалов в Куге хорошим назвать сложно, признаться, на фотографиях интерьер выглядел куда лучше.Свежие новости про Форд Куга описание Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время. Первое, что вызвало удивление – пластик торпедо, он оказался не мягким, как мне казалось ранее, а очень жестким и шумным. Из такого же «неприличного» грубого пластика сделаны и дверные панели. Кожа на руле выглядит дешево, и визуально, и на ощупь напоминает дермонтин, кожаные вставки комбинированной обивки сидений, псевдокожаная отделка бокса-подлокотника – тоже. Бардачок в Куге изнутри не имеет шумоизоляционной отделки, внутри бокса-подлокотника также голая пластмасса, с некрасиво торчащими шляпками шурупов. Много в салоне и нелюбимого мной серебристого пластика, который имеет предрасположенность к быстрому износу и потертостям. Ну и кнопки на руле – они в Куге из дешевого хрустящего пластика.

    • Качество сборки интерьера: 3

      Ford Kuga собирается в Германии, может быть поэтому качество сборки в целом сносное: зазоры между пластиковыми деталями интерьера минимальны, дверные панели закреплены хорошо. Разве что туннель в районе селектора коробки передач ходит ходуном и кнопки на руле кривые и хрустят.

    • Управление климатом, аудио- и видеоустройствами: 3

      За эти деньги - 1 026 400 рублей – Куга оснащен климат-контролем и неплохо звучащей аудиосистемой. Управление аудиосистемой на консоли сложностей не вызывает, но кнопки мелковаты. Куда более неудобными показались кнопки пульта под рулевым ободом, попасть пальцами на нужную кнопку с непривычки было крайне сложно. С климатом все проще – температура регулируется двумя крутилками, режимы задаются крупными кнопками. Имеется в Kuga и голосовое управление климатом и магнитолой. Достаточно нажать кнопку слева от руля, как прозвучит короткий сигнал, возвещающий о начале восприятия вашей команды. Правда, для пользования этой опцией необходимо знать английский. Конечно, голосовой контроль не выполняет ничего такого, что не смог бы сделать человек в трое быстрее, но для того, чтобы удивить друзей или поупражняться в произношении опция отлично подойдет.

    • Ящички, бардачки и прочие емкости для мелочей: 4

      Всего этого «добра» в слоне Куги достаточно. В потолочной консоли можно найти очечник, на туннеле – два держателя для стаканов, один из которых для пепельницы, в заднем подлокотнике – еще два подстаканника. Величиной перчаточного ящика остался доволен, визуально пара бутылок шампанского в него легко войдет, еще одну можно положить в передний бокс-подлокотник. Честно сказать, до сих пор не понимаю, к чему он такой глубокий? Засовываю в бокс руку – проваливается по локоть, что тут возить, ума не приложу.

    • Удобство посадки/высадки: 4
      Форд Куга описание

      Садиться, в общем-то, удобно - крыша высоко, рулевая колонка даже при моем немалом росте (190 см) нисколько не мешает. А вот пороги могли быть и уже – левой ногой слегка цепляюсь.

    • Удобство сидений, эргономика водительского места: 5

      Эргономикой водительского места остался полностью доволен. Свободного места много, руль, селектор коробки передач, стеклоподъемники – все под рукой, педали на месте. Дверная ручка с подлокотником зафиксированы на комфортной высоте, руки на руле отдыхают. Запас настроек рулевой колонки по вылету и высоте - просто гигантский, кресло удобное, с потрясающей боковой поддержкой и механизмом поясничной опоры, как я люблю.

    • Вместительность и удобство салона: 2

      При длине 4 м. 44 см у Куги на редкость тесный салон. Спереди со свободным местом все в порядке, но на заднем диване… После настройки водительского сиденья «под себя» отправился на заднее сиденье - не влез, не поместились ноги. Не понравилось также, что сам диван не отодвигается, а спинка не имеет регулировки по углу наклона. Хотя, зачем ей откидываться, если и без того ноги не помещаются.

    • Качество материалов отделки багажника: 5

      Войлок в багажнике Куги красивый и качественный, провода нигде не торчат, пол имеет жесткую пластиковую основу. Под полом можно найти «докатку» с ключами.

    • Объем и удобство использования багажника: 3

      Багажник в Куге очень маленький - крупный детский велосипед, который обычно загружаю в багажник, в него не войдет. Можно, конечно, сложить спинку задних сидений, но тогда куда сажать самого ребенка в таком случае? А если пассажиров будет несколько? Впрочем, для еженедельных поездок по супер-маркетам его объема достаточно. Визуально огромная тележка продуктов из какого-нибудь Ашана в нем поместится. Открывается багажный отсек кнопкой на задней двери. Дверь открывается полностью, но есть и другой вариант – можно открыть лишь верхнюю часть двери со стеклом. На мой взгляд, это очень удобно.

      Водительское место настроил в считанные секунды. Механическим рычажком отрегулировал по высоте кресло, поправил салонное зеркало. Рулевая колонка осталась без изменений, сидеть и так удобно, хотя запас настроек по вылету и высоте остается громадный. Какое же все-таки удобное в Куге кресло, активная боковая поддержка буквально обволакивает спину, сижу как влитой. К минусам отнес бы регулировку спинки сиденья, за нее в Куге отвечает неудобное колесико с левой стороны кресла. Впрочем, это кому как. Кладу руки на руль, пристраиваю локти на подлокотник с дверной ручкой, запускаю двигатель.

    • Удобство органов управления: 4

      Ключ никуда вставлять не нужно, Ford Kuga в комплектации Titanium заводится кнопкой Ford Power, расположенной в самом верху центральной консоли. Честно сказать, сначала принял эту неприметную кнопку за сеть аудиосистемы. Но нет – система «Вход без ключа». Что касается удобства органов управления, то тут все в порядке. За рулем не тянусь, селектор механической коробки под рукой, педали на месте. Даже стеклоподъемники на дверной ручке находятся там, где нужно, все кнопки достаю без проблем. Габариты привык включать подрулевым переключателем, тут же все как в Фольксвагене – управление светом (крутилка) вынесено на торпедо. В машинах с механической коробкой педали сцепления и тормоза имеют принципиальное значение, поэтому обратил внимание и на них. Томоза без нареканий, а вот к жестковатой педали сцепления привык только к концу тест-драйва.

    • Обзорность и зеркала: 4

      Обзорность вперед в Куге достаточно хорошая. Ширина передних стоек приемлемая, посадка высокая – капот прекрасно просматривается. Что касается обзорности назад, то тут есть одна сложность – крайне малая площадь остекления задней двери. Очевидно, кинетический дизайн разработчикам Куги был важнее. Тем не менее, контролировать ситуацию на дороге позади себя не сложно, - у Куги есть большие внешние зеркала. В лопухи Ford Kuga влезает два соседних ряда машин, расстояние до объектов определяю легко – со сферичностью как салонного, так и внешних зеркал все в порядке.

    • Разгонная динамика, мотор и КПП: 3

      Через пару месяцев в продажу поступит Ford Kuga с 2,5-литровым бензиновым мотором и автоматической коробкой. А до тех пор нам приходится довольствоваться одним единственным агрегатом и коробкой - 2,0-литровым (136 л.с.) дизельным турбомотором с 6-ступенчатой механической коробкой передач. До сих пор не могу понять, в чем смысл маркетингового хода Форда – выпускать дизельный «паркетник» на «механике»? Похоже, этим вопросом задаюсь не я один, о чем свидетельствует статистика продаж Куги – покупают его очень редко. Ну, кому охота брать «механику» для города? Что касается технических характеристик, то запаса мощности двигателю вполне хватает. Маневры совершаются достаточно легко и непринужденно. До «сотни» Куга разгоняется примерно за 10,5 секунд, максимальная скорость – 180 км/ч. Расход топлива тоже радует – в районе 8 литров солярки по городу.

      Тормоза у Куги достаточно четкие и эффективные, реагируют буквально моментально. Особенно радует своей мягкостью педаль.

      Подвеска мне понравилась - она мягкая и очень энергоемкая. С мелкими и средними дефектами дороги в виде швов и ямок Куга справляется легко, достаточно неплохо дизельный паркетник проходит и более серьезные препятствия – дорожные выбоины. В салоне при этом ничего не стучит и не гремит.

    • Шумоизоляция и акустический комфорт: 2

      Дизельный мотор с шипованной резиной - это нечто. Уже при 60 км/ч в салоне ужасно шумно. Не помогает даже музыка, качество звучания которой тоже оставляет желать лучшего.

    • Габариты и парковка: 5

      Габариты чувствуются просто превосходно. Парковка задним ходом по внешним зеркалам прошла легко. Парктроник в Куге, думаю, ни к чему.

    • Информационное и увликательно видео про Форд Куга описание, лучшие моменты и коментарии ведущих





      Not found