Форд Куга продажа в москве

Форд Куга продажа в москве

Тест-драйв Ford Kuga 2.0 TDCi. Toyota RAV4 2.0 16v VVT-i, Volkswagen Tiguan 1.4 MT

В духе времени

В ролях: Ford Kuga 2.0 TDCi. Toyota RAV4 2.0 16v VVT-i. Volkswagen Tiguan 1.4 MT

Так уж с недавних пор повелось, что отсутствие в линейке компактного кроссовера серьезный удар по репутации любого уважающего себя а V томобилестроителя

В статье рассказывается про Форд Куга продажа в москве, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Вот и пришлось европейскому отделению компании Ford спешно осваивать новую нишу, выпуская в свет Kuga, а концерну Volkswagen дополнять модельный ряд маленьким Tiguan. Похоже, основоположнице данного сегмента Toyota, подарившей миру RAV4, впору насторожиться.

Наверстывать упущенное отвергнутым утонченными европейцами американским увальнем Maverick в компании Ford начали еще в 2005 году. Годом позже подиум Парижского автосалона украсил кинетический концепт Iosis X. Франкфурт-2007 стал местом премьеры предсерийного образца. А серийная версия первого в истории Ford of Europe компактного кроссовера Kuga увидела свет в начале текущего года.

Не сидели сложа руки и в Volkswagen. Твердо решившись повторить успех Touareg на паркетном бездорожье, немцы подошли к созданию компактного кроссовера с присущей им основательностью.





На разработку новинки потратили целых четыре года. Даже широкую общественность привлекли: название перспективной модели определялось практически всенародным голосованием. Большинством голосов победил многообещающий гибрид тигра и игуаны Tiguan. Под этим именем а V томобиль и предъявили публике в 2006 году на салоне в Лос-Анджелесе (тогда в качестве концепта).Свежие новости про Форд Куга продажа в москве Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время. На следующий год в Женеве показали предсерийную версию. В серию Tiguan пошел уже в этом году. А с лета освоена его крупноузловая сборка на российском заводе VW в Калуге.

На фоне новичков кроссовер Toyota настоящий убеленный сединами ветеран. Да так оно и есть. Ведь первый RAV4 появился на свет еще в прошлом веке, в 1994 году, став родоначальником этого столь популярного сегмента.

Сегодняшних его соперников еще и в проекте не было, а уже японцы вовсю разрабатывали третье поколение RAV4, дебютировавшее на российском рынке в начале 2006 года.

Впрочем, внешне а V томобиль третьего поколения практически не отличается от предшественника образца года 2000-го. Сохранив прежние формы и пропорции, популярный кроссовер стал чуть крупнее и оттого выглядит солиднее.

Особенно на фоне соперников, применить в отношении которых эпитет солидный просто рука не поднимается.

Вот стремительный, динамичный, ультрасовременный это пожалуйста. А солидности в облике Kuga и Tiguan, ей-богу, никакой. Оба типичные продукты своего времени. Жертвы тотальной унификации, прослеживающейся буквально во всем: от дизайна до используемых узлов и агрегатов. У кроссовера Ford пожалуй, самой кинетической и выразительной модели в линейке компании еще есть какая-то индивидуальность. А Tiguan Сбоку Touareg, сзади Golf Plus.

Не больше оригинальности и в интерьерах. Немецкий кроссовер практически копирует тот же Golf Plus (с примесью Touran), а счастливый обладатель Kuga, пересевший за руль модной новинки с обычного Focus или Focus C-MAX, тоже почувствует себя как дома. Разумеется, и RAV4 не обошелся без копирования фамильных черт. Но его выразительная двухэтажная передняя панель определенно самобытнее, чем у конкурентов.

Серьезных проколов в эргономике подопытных машин не отмечено. Благодаря довольно широкому диапазону вертикальных и горизонтальных регулировок сиденья и возможности настраивать рулевую колонку не только по углу наклона, но и по вылету (кстати, для японского а V томобиля это свойство почти уникальное), за баранками наших героев будет удобно водителям практически любого роста и комплекции. Проблемы могут возникнуть лишь у очень высоких людей.

Ну а каково пассажирам? Увы, но простором на задних сиденьях не может похвастаться ни один из наших героев.

В принципе, втроем усесться можно, однако вдвоем будет не в пример комфортнее. Хорошо, хоть места для ног в достатке. Пожалуй, лучше всего с этим обстоят дела у Kuga, заметно превосходящего конкурентов в размерах колесной базы. Даже человек заметно выше среднего роста усаживается за собой так, что до спинок передних сидений остается добрых 5 см. Правда, в отличие от Toyota и VW кроссовер Ford не предлагает регулируемых по горизонтали задних сидений, значительно облегчающих поиск компромисса между комфортом пассажиров и пространством для багажа.

Кстати, пару слов о багажниках. При наличии пассажиров на задних сиденьях наибольший полезный объем предлагает Toyota. А нужно загрузить авто под завязку кресла складываются буквально одним движением. Причем делать это удобно как из салона, так и из багажника, где предусмотрены специальные ручки. Продуманная система трансформации салона (при заказе опциональной докатки задние сиденья складываются в пол) имеется и у Tiguan. При этом откинутые подушки не мешают сдвигать назад передние кресла, как это происходит в Kuga, использующем схему a-ля Focus. А преимущество Ford в открывающемся стекле (да что там стекле целой верхней секции) пятой двери: легкие вещи можно грузить прямо через окно.

Что ж, самое время проверить, каковы наши герои на ходу. Покупателям RAV4 предлагается два бензиновых мотора: 2-литровый 152-сильный, позволяющий выбирать между 5-ступенчатой механикой и 4-ступенчатым авто­матом, и 2,4-литровый 170-сильный, агрегатируемый только с АКП-4. Клиентам Kuga пока доступен только 2-литровый 136-сильный дизель с 6-ступенчатой механической коробкой передач, но дилеры вроде бы начали принимать заказы на 2,5-литровый 200-сильный бензиновый турбомотор (эту версию можно будет укомплектовать АКП-5).

Немецкий кроссовер пока продается только с бензиновыми моторами. Можно купить Tiguan с двигателем 2.0 TSI (170 л.с.) и АКП-6 или предпочесть 1,4-литровую версию с 6-ступенчатой механикой.

Под капотом нашего Tiguan был как раз такой моторчик. Движок этот с секретом. Благодаря двойному турбонаддуву с него сняли аж 150 лошадиных сил. Посему и разгоняется Tiguan великолепно: не успеешь опомниться, а на спидометре уже заветная сотня. Передачи переключаются с оружейной четкостью (надо лишь приспособиться к очень короткой первой).

Понравился Kuga, буквально поразивший гармонией составляющих силового агрегата. Моментный дизель подхватывает с самых низов, а коробка радует не только четкостью переключений, но и продуманным подбором передаточных чисел.

Модернизированный автомат RAV4 похвально скор (к слову, и механическая трансмиссия настроена и исполнена очень даже неплохо). Однако крутить двигатель не хочется: после 4000 оборотов он становится слишком шумным.

В общем, ездить быстро наши герои умеют. Причем не только по прямой. Грамотные настройки шасси, электронные помощники и правильная резина позволяют проходить повороты с максимально возможной скоростью.

Форд Куга продажа в москве

Полноприводные трансмиссии наших героев реализованы по единой схеме: электрогидравлическая многодисковая муфта Haldex передает часть тягового усилия на задние колеса при пробуксовке передних (в первых двух поколениях RAV4 оснащался постоянным полным приводом). Кроме того, у каждого имеется более или менее емкий арсенал средств электронной поддержки на бездорожье. Проще всего водителю Kuga, где противобуксовочная электроника активируется автоматически. Человеку остается лишь работать головой, рулем и педалями. Рулевой Toyota может самостоятельно заблокировать муфту или активировать режим ассистента спуска с горы. В Tiguan достаточно нажать кнопку оnroad/оffroad. При этом смягчаются реакции на газ, включается система помощи при подъеме/спуске, допускается непродолжительная блокировка колес.

Впрочем, до настоящих проходимцев нашим героям, конечно, далеко: отсутствует понижающий ряд в трансмиссии, да и геометрическая проходимость оставляет желать лучшего (правда, Tiguan предлагается и с адаптированным бампером, обеспечивающим угол въезда 28 градусов против обычных 18).

Остается лишь добавить, что за базовый Ford Kuga дилеры просят от 881 000 руб. Японский кроссовер обойдется минимум в 901 000 руб. А самый доступный VW Tiguan облегчит карман на 904 000 руб.

КРАШ-ТЕСТ Ford Kuga

В серии краш-тестов ассоциации EuroNCAP компактный кроссовер Ford Kuga заработал 5-звездный рейтинг, получив 33 балла. В имитации фронтального столкновения а V томобиль удостоился 13 очков. Эксперты отметили недостаточное давление в подушке безопасности, что может привести к травме головы водителя. За боковой удар Kuga получил 16 баллов, и тут обошлось без замечаний. Не менее высоко была оценена безопасность находящихся в салоне детей (4 звезды из 5). За лояльность к пешеходам а V томобиль получил 3 звезды из 4.

КРАШ-ТЕСТ TOYOTA RAV4

Компакт-кроссовер Toyota впервые прошел тесты ассоциации EuroNCAP в 2006 году. Эксперты присудили RAV4 приличествующие случаю 4 звезды. Автомобиль заработал 32 балла, 12 из которых пришлись на фронтальный удар и 16 на боковой (еще по 2 балла начислили за сигнализацию о непристегнутых ремнях безопасности и по результатам бокового удара о столб). Столь же высоко была оценена безопасность находящихся в салоне детей (39 баллов или 4 звезды из 5). В испытаниях на безопасность пешеходов получил 21 балл или 3 звезды из 4.

В тестах EuroNCAP немецкий кроссовер удостоился 5-звездного рейтинга, набрав 34 балла: 14 в имитации фронтального столкновения и 16 при боковом ударе (еще 4 очка Tiguan получил за наличие сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности и по результатам бокового удара о столб). Эксперты отметили потенциальную опасность рулевой колонки для ног водителя. Малолетних пассажиров машина защищает на четверку 39 баллов. А безопасность пешеходов эксперты оценили в 17 баллов или 2 звезды из 4 возможных.

Текст: Андрей Цыбульский

Фото: Армен Мейтарджян

Информационное и увликательно видео про Форд Куга продажа в москве, лучшие моменты и коментарии ведущих





Not found