Коврики в салон Форд Куга 2

коврики в салон Форд Куга 2

Тест-драйв Куга от Форд

Тест-драйв Форд Куга

С каждым годом новые кроссоверы уходят все дальше от собственных прародителей - внедорожников, при этом превращаясь в типичных городских жителей. Новое поколение Форд Куга.В статье рассказывается про коврики в салон Форд Куга 2, составленое из мнения и опыта автовладельцев. на первый взгляд, совсем не из таких.

Предыдущие поколения этого автомобиля многие пользователи выбирали исключительно за стильный экстерьер и внешность. И даже сегодня, уже спустя много времени после дебюта, далеко немногие производители придают своим внедорожникам откровенно спортивный облик.

Этот козырь производители фордов сохранили полностью.

Коротко про дизайн

Общий дизайн новейшего Форд Куга производители попытались сделать несколько агрессивнее предыдущей версии. И в этом дизайне есть что-то, что притягивает взгляд. Обновленный кроссовер Форд Куга стал выглядеть значительно солиднее и больше по сравнению с дорестайлинговой версией.

Интерьер

И первое, что бросается во время тест-драйва в глаза, это интерьер. Внутри Форд Куга типичный представитель модельного ряда Ford. Авто имеет огромное число полезных функций, правда, часть из которых доступна опционально. А самая впечатляющая функция Форд Куга, которая радовала все время теста, это открытие багажника при помощи ноги.





Авто обладает комбинированными сидениями, имеющими кожаные вставки на наиболее трущихся местах. У комбинированных кресел есть один несомненный плюс их практичность сравнима с практичностью кожаных сидений, но при этом садиться в них не настолько холодно/жарко. Кроме того, кресла оборудованы подогревом.Свежие новости про коврики в салон Форд Куга 2 Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

Как уже было сказано, дизайн интерьера является типично фордовским. Приборная доска, аудиосистема Sony, климат-контроль все это встречается в различных версиях машин компании.

В целом, дизайн очень хороший, стильный и модный. Особенно превосходно авто выглядит вечером. Интенсивность всей подсветки салона можно регулировать, и оптимальным уровнем является процентов 70 от максимума.

Мультимедийная система звучит очень добротно. Функциональность также на уровне. Система читает с телефонов или флеш-карт без каких-либо проблем. Присутствует и голосовое управление, которым можно даже включать определенные песни из фонотеки.

Посадка автомобиля Форд Куга внедорожная, довольно высокая. Рулевое управление удобно регулируется в 4-ех направлениях, а водительское кресло в целых восьми. При этом диапазоны регулировок очень широкие. Опциональная крыша в виде панорамы не сказывается на удобстве водителя, запас места над головой приличный. Само кресло достаточно удобное, с хорошим охватом боковой поддержки. Также комфортно и на пассажирском сидении.

Кроме автоматического открытия багажника ногой, его крышка может фиксироваться на различной настраиваемой высоте. Места внутри отделения для багажа вполне достаточно 442 литра.

Тест-драйв кроссовера

С общим рестайлингом Форд Куга получил и новые моторы и трансмиссии. Ранее заядлые любители бензиновых агрегатов могли выбрать исключительно вольвовский мотор Т5 на 2,5 литра, связанный с 6?ти ступенчатым автоматом. В новой же модификации присутствуют собственные агрегаты фордовского производства EcoBoost полным объемом 1,6 л. и производительностью 180 сил (в связке с роботом модели PowerShift) или на 150 сил (в связке с механикой).

В автомобиле возможны два вида дизельных мотора: агрегаты на два литра с мощностью 140 либо 163 силы.

коврики в салон Форд Куга 2

Самый, наверное, интересующий автолюбителей и популярный вопрос об этой машине хватает ли для нее 140-сильного дизельного двигателя? Ответ тут может быть лишь один хватает. Триста двадцать Нм общего крутящего момента позволяют Форд Куга получать достаточно ощутимый импульс при нажатии на педаль газа в довольно широком диапазоне скоростей автомобиля. И ускорения в городской черте, и обгоны на трассе даются автомобилю очень легко и непринужденно. Помогает в этом случае и робот с 2-мя сцеплениями PowerShift, который абсолютно всегда готов быстро подоткнуть сниженную передачу.

Расход в городском режиме движения Форд Куга для этого двигателя по обещаниям производителя должен быть 7,4 л/100 км, а в смешанном и того меньше 6,2. При тест-драйве в городе общий расход держался на достойном уровне около 8,5 л.

Общее сочетание дизельного мотора и коробки PowerShift получилось в принципе довольно гармоничным. За все время тест-драйва не возникало какого-либо желания вмешаться в управление автомобилем в обычном ручном режиме, так как 6-ти ступенчатый робот превосходно и без каких-либо нареканий справляется со всеми поставленными задачами. Наверное поэтому переключатель на ручной режим сделали таким довольно непривычным в виде клавиши-качельки под большим пальцем.

С бездорожьем автомобиль Форд Куга справляется достойно. В сложных условиях машина ведет себя достаточно хорошо. Форд Куга просто отлично едет по грязи или песку, достаточно успешно борясь со всеми диагональными вывешиваниями при помощи вспомогательной электроники.

Ходы подвески приятно удивили. В целом подвеска авто производит хорошее впечатление. Различные волны асфальта, какие-либо крупные неровности или даже довольно глубокие ямы она глотает достаточно неплохо, лишь немного покачивая пассажиров. Подвеска является вполне комфортной.

Итоги

Обновление однозначно пошло автомобилю Форд Куга исключительно на пользу. Конструкторы компании Форд учли абсолютно все недочеты и пожелание автолюбителей, при этом исправив недостатки за один раз. В итоге Форд Куга не только похорошел внешне, но и получил целый ряд конкурентоспособных преимуществ. Форд Куга это очень достойное предложение, учитывая достаточно хороший дизель, отличные комплектации и внушительные размеры кроссовера.

Информационное и увликательно видео про коврики в салон Форд Куга 2, лучшие моменты и коментарии ведущих





Not found