Новый Форд Куга в женеве

новый Форд Куга в женеве

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2, двигатель 1,6 л

Замену привода газораспределительного механизма следует проводить каждые 60 тыс. км пробега (либо 6 лет эксплуатации). Если вы обнаружите следующие проблемы при осмотре Форд Фокус 2, вам также необходимо седлать замену ГРМ:

В статье рассказывается про новый Форд Куга в женеве, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

- появление маслянистых следов на поверхности ремня;- износ зубчатой поверхности, какие-либо трещины, подрезы, складки, отхождение ткани от резины;- появление на внешней поверхности складок, трещин, углублений или выпуклостей;- износ торцовой поверхности ремня.

Масло имеет свойство быстрого разрушения резины, поэтому как только вы увидели вышеперечисленные неполадки, то необходимо немедленно заменить ремень. Масло на ремень может попасть из-за негерметичности коленчатого и распределительного валов. Замену ремня рекомендуется проводить на эстакаде, на смотровой канаве, либо на подъемнике.

Все необходимое для замены ГРМ: приспособления для блокировки распределительных и коленчатого валов, натяжного ролика ремня ГРМ, торцовый ключ «на 10», ключ «на 18», накидные ключи или торцовые головки «на 8», «на 13».

1. Снимаем ремни привода компрессора кондиционера и привода вспомогательных агрегатов.2.





Далее снимаем генератор.3. С кронштейнов на кузове снимаем расширительный бачок и, не отсоединяя шланги, отводим в стороны.

4. Производим установку опоры под двигатель5. Отвернув 2 гайки крепления к кронштейну на двигателе и вывернув 2 болта крепления к брызговику моторного отсека, снимаем правую переднюю опору подвески мотора.Свежие новости про новый Форд Куга в женеве Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

6. Теперь снимаем шкив 6 (рис. 3) водяного насоса. Для этого выворачиваем 4 болта его крепления.7. Далее снимаем кронштейн 5 правой опоры подвески силового агрегата. Для этого выворачиваем 3 болта его крепления (рис. 4).8. Снимаем переднюю крышку 4 (рис. 3) ремня ГРМ, для чего выворачиваем 8 болтов ее крепления.9. Производим установку рычага коробки передач в нейтральное положение.10. Коленчатый вал двигателя поворачиваем за болт крепления его шкива, как показано на рис. 5.11. Вывернув переднюю правую заглушку, производим установку фиксирующего стержня в открывшееся отверстие в коленчатый вал (до упора). При помощи фиксирующего стержня поворачиваем аккуратными движениями коленчатый вал за болт крепления его шкива. Фиксирующий стержень - это цилиндрическая деталь. Ее длина составляет примерно 65 мм длиной около 65 мм. 12. Фиксируем распределительные валы от проворачивания. Для этого устанавливаем фиксирующее приспособление в специальные пазы в корпусах механизмов VCT (рис. 7). Метки на ветвях приспособления должны быть вверху. Метка в виде линии будет у выпускного распределительного вала, метка-точка - у впускного.13. Чтобы сделать фиксацию коленчатого вала двигателя от проворачивания, нужно поставить IV передачу в механической коробке передач и выжать стояночный тормоз

Рис. 3. Снимаемые узлы двигателя при замене ГРМ: 1 - шкив коленчатого вала; 2 - нижняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 3 - ремень привода газораспределительного механизма; 4 - передняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 5 - кронштейн правой опоры подвески силового агрегата; 6 - шкив водяного насоса

14. К носку коленчатого вала выворачиваем болт крепления шкива (рис. 8) к носку коленчатого вала, затем снимаем шкив.

Внимание! Повторное использование болта крепления шкива коленчатого вала запрещено.

Рис. 4. Крепление кронштейна правой опоры подвески силового агрегата

Рис. 5. Установочные метки на механизмах VCT

Рис. 6. Заглушка отверстия для установки фиксирующего стержня коленчатого вала

Рис. 7. Фиксация распределительных валов от проворачивания специальным приспособлением

новый Форд Куга в женеве

Рис. 8. Шкив коленчатого вала и его крепление

Рис. 9. Ослабление натяжения ремня привода газораспределительного механизма

15. Выворачиваем 3 болта крепления нижней крышки ремня привода ГРМ. Снимаем крышку.

16. Переместив на самую большую величину ведущую ветвь ремня (рис.9), ослабляем натяжении ГРМ. Натяжной ролик возвращается в свое положение, фиксируем его в отверстии ролика и его кронштейна металлический стержень подходящего диаметра.17. Сняв ремень с зубчатых шкивов механизмов VCT, коленчатого вала и натяжного ролика, меняем ремень ГРМ.

При снятом ремне привода газораспределительного механизма нельзя поворачивать коленчатый вал, так могут легко повредиться клапаны.

18. На зубчатый шкив механизма VCT выпускного распределительного вала надеваем новый ремень. Натягиваем ведущую ветвь ремня на зубчатый шкив механизма VCT впускного распределительного вала. Затем натянутую ведущую ветвь ремня надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала. Ведомую ветвь ремня заводим за натяжной ролик.19. Производим проверку установки ремня на зубчатых шкивах, затем извлекаем фиксирующий стержень из отверстий натяжного ролика и его кронштейна. 20. Далее производим установку нижней крышки ремня ГРМ и шкива коленчатого вала. Затяжка болта крепления шкива коленчатого вала должна проходит в 2 этапа: моментом 40 Н-м (4,0 кгс-м) и довернув на 90°.21. С корпусов механизмов VCT распределительных валов снимаем фиксирующее приспособление.22. Из отверстия в блоке цилиндров, как показано в п. 5 извлекаем фиксирующий стержень коленчатого вала.23. При включенной нейтральной передаче, проворачиваем коленчатый вал на 2 оборота и останавливаем в этом положении. Метки как на рис. 524. Производим установку фиксирующего стержня в отверстие блока цилиндров и с помощью стержня поворачиваем коленчатый вал до фиксации.11) и осторожно доверните коленчатый вал до фиксации стержнем.25. Производим установку фиксирующего приспособления на корпус механизмов VCT. При неправильной установке, когда фазы газораспределения размещены, то в этом случае ремень нужно снять, установить фиксирующее приспособление, а затем еще раз повторить установку ремня. 26. Если все получилось правильно, то с корпусов механизмов VCT снимаем фиксирующее приспособление и извлекаем фиксирующий стержень из отверстия в блоке цилиндров. Заглушку этого отверстия ставим на место, затягивая моментом 20 Н-м (2,0 кгсм). Все детали, которые были сняты, устанавливаем в обратном порядке.

Информационное и увликательно видео про новый Форд Куга в женеве, лучшие моменты и коментарии ведущих





Not found